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新车评网 编辑:伍澳迦  2017-06-13   评论 (0)
趁着长测结束前,赶紧做一次性能测试,看看帝豪GL的加速和制动测试能拿到什么成绩。
关键词: 吉利 帝豪GL 性能测试
帝豪GL的长测快要结束了,我才想起来原来这台车的性能测试还没做过,为了不被扣工资,赶紧拿上仪器去做个测试吧。
首先我们做的是0-100km/h加速测试,按照往常一样,我们依然会采用不吊转速的加速方式,即挂好D挡,右脚松开刹车后,立即全油门加速,以考察整个动力系统的真实特性。并且将驾驶模式调至“运动”,让发动机和变速箱有最积极的反应,同时空调关闭,让发动机可以“专心”完成加速的指令。
经过三次测试,测得最快的成绩是12.8秒。细看一下加速曲线,虽然最初的加速G值一度达到了0.4G,但其实动起来的最先半秒动力是缓慢增加的,感觉推背力要过一小会才出来。动力爆发的时候加速确实挺爽快的,不过持久力稍弱,G值下降得比较快,超过70km/h之后加速度甚至还没有0.2g。可以看出这副1.3T发动机在前中段加速其实还不错,但到了后段就没什么劲了。我们以前也曾提到过,吉利这台1.3T发动机的扭矩形状像一个橄榄球,两头尖中间凸,所以日常开要保证畅快的加速,将转速控制在2500-4500rpm会比把拉到红区更高效。另外还值得留意的是,整个加速过程双离合变速箱换了3次挡,齿比很密,要上到4挡才可以破百。每次换挡都得花费大概半秒的时间去结合,对于双离合变速箱来说算是比较慢的,这也直接影响了整个加速成绩,如果将换挡速度调快一些,应该还能快一秒多。不过,换个角度想,对于一般家庭用户来说,牺牲一点点加速的能力,换来的是更加平顺的动力输出,相信大部分人都会这么选,所以这样设定也是合理的。跑得快也要停得住,完成加速测试之后,接下来是100-0km/h制动测试。这个项目帝豪GL着实给了我们一个大惊喜,三次测试下来,最短的距离只有38.1米,而且三次测试都没有超过39米!这成绩着实是非常的优秀,即使和一些操控很好的合资A级车相比也完全不落下风。从加速度曲线来看,G值在绝大部分时间都超过了1g,非常高效。而且刹车系统的建压过程非常快,我在103km/h的时候全力踩下刹车,到100km/h的时候制动系统已经完全进入工作状态,虽然在车内感觉点头挺厉害的,但只要能刹得住,其他都不是事儿了。整个测试下来,感觉帝豪GL的整体性能表现不错,尤其在制动性能上更是让我们感到惊喜。吉利在机械层面上获得如此的进步,是我们一直期望能看到的,值得赞许。 伍澳迦
12951km
标 签   吉利   帝豪GL   性能测试

参数配置帝豪GL

官方价:7.88 - 11.38万 排 量: | 1.8L | 1.3T 变速箱: 6挡双离合 6挡手动

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