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新车评网 作者:冯晞帆   2017-06-04   评论 (0)
撰文、摄影:冯晞帆@新车评
第二代C5在2008年推出,9年后的今天,终于迎来第三代车型……打住,第三代只是厂家的叫法,实质上这台车属于改款的范畴。对于C5还有改款,这点让我挺诧异的,毕竟C6已经卖到B级车的价格。为何两台重叠度那么高的车并存,估计厂家自己也很难回答,或许是C6销量暂未到预期吧。关于这台车细节的点评,在视频里会说到,这篇文章侧重于以C5这台车作为载体,谈谈法国人那些很与别不同的造车思维。谈到雪铁龙,大家脱口而出就是底盘好。能叫底盘好的车很多,例如同级蒙迪欧、迈锐宝等车型的底盘都不差,那么为何只有雪铁龙在底盘界有如此声誉?我觉得是雪铁龙滤震不仅好,而且质感很独特,这种味道在别家是找不到的。例如C4L的底盘很有“气垫”感,车跟路面很隔绝,冲击像从很远传过来。C5的路感比C4L清晰一点,更加追求平稳。如果要形容C5,我觉得过烂路时像有只大手掌在拖着你的屁股 ,这个景象就展开思维去联想吧。不过任何事情都要理性看待,摆上神坛便会有失偏颇。哪怕去到C5,雪铁龙底盘也不是完美。这台车过桥头跳的时候,浮沉动作较大。还有就是刹车至快停止时,无论右脚如何小心,车头都会向前点一下,点完后车身还像布丁那样轻轻晃几下。这一下点头,在老款已经存在。按理说,雪铁龙要改过来应该问题不大。C5有两种动力,1.6T和1.8T之间只差了区区0.2L,但功率和扭矩数字有足够的区分度。实际开起来也是1.8T明显更有劲,由于试驾主要在市区,这种差别更多是由调校所带来。1.8T的油门响应比1.6T要积极,不像1.6T踩下去要等一等才走。其实哪怕是1.6T,动力充沛度也是足够。说到法系车,很多人对变速箱耿耿于怀。其实去到后期,PSA的6AT已经做得很平顺。只不过在降挡速度方面,依然做得较慢。这台车在驾驶上有个怀旧的地方,就是方向盘依然是液压助力,不仅重,踩到烂路还会有轻微的打手。没有如今的电子助力那么轻巧且手感干净,但喜欢这种真实沟通的还是大有人在。法国车到底人不人性化,恕我无能,答不出这个问题。以这台C5为例,为了让尾厢上方开口大那么一丢丢,不惜将风挡下方凹陷进去,双曲率玻璃无疑是种复杂度很高的工艺。对此,你感不感动?不感动无所谓,当后风挡不慎被损坏时,更换费用能让每位车主纠结。再者是空调,不仅能两个区域有不同温度,两边还能各自调节吹风模式。还有还有,手套箱里暗藏空调出风口,饮料放在里面能保持冰镇状态……前面说到C5那么多很有心思的人性化设计,可是回归到最基础需求——储物空间,这台车就让人捉急。挡杆台做得很大,前后也挖了两个储物格,可惜前后储物格又窄又浅,钱包大点都不知道能放哪里。门板上也是没挖储物格,不仅储物不方便,平时开关车门也少了一个抓着点。说白了,这台车在你想不到的地方给你惊喜,但在一些连你都能想到的地方,却没兼顾到。有句话是这么说的,法国人是欧洲里的中国人。论精明取巧,法国人有时真不会比中国人差。例如说全景影像,一般要有前后左右四个摄像头才能达成这个功能,可是C5用前后两个摄像头就能完成。于是你会发现,俯瞰画面像拉卷轴一样,一开始是全黑没影像。随着车子移动,通过前后摄像头拍摄,周遭情况才慢慢显示出来。不能立刻显示,且反映情况不实时的全景画面,在作用上自然要打个折扣。毫无疑问,C5是现时后排空间比较小的B级车。毕竟这是台改款车,不能动到里面的筋骨,后排小算是历史遗留问题。可是有些地方,其实可以被改进过来,例如后排中间位置是没有头枕的。法国人或许觉得后排中间不会用来坐人,可是中国国情就是如此。另外,后排座椅无法进行放倒,尾厢容积不能扩展。 虽然地方小,不过C5的乘坐在机械层面上却无可挑剔,不仅滤震舒服,哪怕车型已经有很长年份,但静音在依然是同级第一梯队水平。在改款中,C5用很多C6的元素以求带来新鲜感,甚至还能看到全液晶仪表这种新鲜配置。不过在一些细节处,还是暴露出岁月感。这种岁月感不一定是不好,例如我就很喜欢手感真实的转向,以及C5上那些很特立独行的设计。对于法系车爱好者来说,C5是个不错的选择。可是问题来了,喜欢法系车,往上一级的C6已经压到接近于B级车的售价,尤其是C6的后排空间更为合理。综上所述,我们最终给予第三代雪铁龙C5“尚可推荐”的评价。
【新车评网首试印象】突出优点:滤震表现出众;隔音优秀;细节有法国情趣;主要短板:后排空间偏小;刹车至停一下有点头;储物空间不太实用。
【新车评网结论】
标 签   雪铁龙

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参数配置雪铁龙C5

官方价:19.29 - 24.99万 排 量: | 2.0L | 2.3L | 3.0L | 1.6T | 1.8T 变速箱: 5挡手动 4挡手自一体 6挡手自一体
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