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新车评网 作者:李立山   2017-06-17   评论 (0)
 撰文、摄影:李立山@新车评
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 同样是20万,有人会选雅阁,也有人会选Mini,买车这活是没有对错之分的,买雅阁的人得到了稳定实用大空间,买Mini的人也达到了情怀的目的,各取所需而已。说这么多,其实我想让大家对号入座,看你是选雅阁还是选mini的人,如果你是认同选雅阁的,请一会儿喷A5的时候轻点手,它压根不是为你准备的;如果你是认同选Mini的人,接下来这台全新奥迪A5,看看合不合你心意?外形有逼格,内在很自我愿意多花7、8万元买A5,而不选A4的人,别硬掰什么操控驾驶,首要原因肯定是为了颜值,或者直白点说更有逼格,那新的A5有什么体现逼格的地方呢?论样子,A5设计上的变化真是满满的套路,比起A4看上去更扁平,更宽一点。其中真正能吸引人的设计不在车头,而是车尾的造型,车身侧面流畅的线条,还有那个能斜背式打开的尾箱盖(两门coupe尾箱是不能连玻璃打开的),无边框车门,19寸大轮毂,全液晶仪表盘.......再接下去就只能怪小弟我,鼓吹外形的功力有限,设计这么感性的事,还是留给各位自行发挥。因为除了外观,新A5内饰部分完完整整就跟新A4是一样的,细节上的不同都找不到,坐在车内装逼属性不如外观那么爆棚。原汁原味的A5,包括后排空间也是但要说A5的内在跟新A4L一样也不对,毕竟A5是进口车,A4L是一汽奥迪国产的,它们两最大的差距不在做工,而在于加长和没加长。坐上A5的后排你就懂,那空间之紧凑很多空间讲究的日系A0级车都能超过它。而且因为坐姿低,前排驾驶位要调得更后,腿才能舒展一点,大腿才能有支撑,因此后排空间就更加有限,如果前排调到我觉得舒服的坐姿,后排的乘客就很难做朋友了。此外,A5的座椅也偏硬,后门开口小,后窗玻璃只能降一半,各方面都憋屈一点的。可以说,这是部讨好自己的车。所以,A5的车主也可以认为,这是德国进口原汁原味设计高明之处,包豪斯极简风格,不是必要的东西可简即简,后排小就小吧,减少不必要载人的需要,这才让驾驶者的利益最大化。悬挂滤震的代价有多大,底盘的极限就有多高对了说起驾驶,有网友提醒我,阿棠之前说过A5底盘调教功力上乘,操控不输4系,A5的驾驶应该比A4L有乐趣吧?对,激烈驾驶极限情况,A5的底盘确实比想象的要厉害,那时候开着现款A5和4系劈山,本以为A5是来做衬托的,然而过弯的能力,稳定性并不比4系差,实在意外,确实底盘调教是比A4要强一些的,加上新A5相比上一代车型有85kg的减重,极限操控能力应该更强。但是一般城市道路使用,你只会觉得A5的悬挂比A4L硬,过接缝弹跳明显,走国道颠簸(即使舒适模式也没有改善)。再加上A5的转向做得还是虚,缺乏直接的路感,一般中速开感受不到A5有什么过人的驾驶魅力,它的功力需要你催逼才能释放。所以对于买A5想得到逼格,顺带俘获A5操控能力的人,A5的底盘极限能力是挺高的,值得一吹。可是,要真真切切体验到A5操控有多厉害,城市道路正常驾驶则有些困难。动力规格还是两个2.0T至于动力部分,新A5跟A4L一样,暂时只有2.0T高功和低功两种动力,动力调节的参数都一致,都是配备7速双离合变速箱。所以,动力部分无需多言,体验跟底盘一样都是模块化出品。如果要我简单说两句就是,反应很快,加速很有冲击力,双离合最大的硬伤也没有,低速体验也很完善,顿挫抖动完全被消除,起步动力轻快,省油能力还很不错,唯一可挑剔的是换挡时不时会有一点响声。反正低速体验上就比最近试2.0T途观L要好很多,奥迪调教的功力确实更强一点。总结:说好的谈逼格,怎么说着说着就变味的?因为很简单,新A5看上去确实很漂亮很精致很让人想拥有,但进到车厢内,内饰设计不再像外观那般独特,后排空间紧凑,转向一如既往,底盘偏硬,为了一个漂亮的车尾,一个极限出色的操控,不说多花的钱了,这舒适性的代价也有点大。看到这,我知道领导已经一肚子怒火,在说我思想阴暗,买A5的人要的就是设计个性,啊山你应该从设计入手去发掘A5的好,而不是挑剔人家舒适性,实用性,那种事有A4L可以办妥啦。领导说的话肯定不会错,但是谁说要设计漂亮,要装逼,要个性,就一定得牺牲舒适性,买家就不在意实用性的?可能有人觉得奥迪舒适性口碑不错,A5又好看,咬咬牙从A4L加钱上A5,结果......A5并不是一辆美化版的A4L那么简单。
【奥迪A5首试印象】突出优点:设计独特,颜值高;底盘极限高;动力强劲,效率高。主要短板:底盘滤震差;后排空间小;转向手感虚。
【新车评推荐等级】 
标 签   奥迪A5

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参数配置奥迪A5

官方价:39.8 - 64.28万 排 量: | 2.0T | 1.8T | 3.0T | 3.2L 变速箱: 7挡双离合 CVT无级变速(模拟8挡) 6挡手自一体
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