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新车评网 作者:柳笛   2017-09-01   评论 (0)
撰文、摄影:柳笛@新车评
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全新福特翼搏告诉你,背书包的不一定是小学生;库里告诉你,小学生不一定菜。翼搏重要的特色,是外挂式备胎。小型SUV有这样的设计,标榜的是气质而不是性能。气质可做锦上添花但不是换取销量的硬通货。从2012年的北京车展全球首发,到2017年月数据下滑至五六百台,坐在电脑前都可以想见福特的不服。2017年中迎来2018中期改款,我们熟悉的小书包还在。福特最近没什么重磅换代车,中期改款自然是换取声量的主力。2018款的翼搏,从里到外,从心到面,认认真真做了修改。家族化的外观是这次变动的必选项,单看前脸,基本就是锐界的等比例缩小版。面容易变,有些事情却是中期改款解决不了的。比如说比例,美系小型SUV有这样的通病——瘦高。由此带来的问题是视觉上的根基不稳,福特也有意识的弱化这个弊端,整体身高削减11mm。个人觉得,中期改款只能做到这个程度了,身形上的大调整是底子上的改动,彻底解决这个问题或许要再等一个四年了。中期改款翼搏,在机械部分下重手的并不多。数数新翼搏硬件上的变化,给诚意满满这样的评价不过分。2.0L四驱顶配车型,为了让传动轴从容的纵贯底盘,后悬从老款的扭力梁换为多连杆独立悬挂。试驾前我还想过,从扭力梁到多连杆,只是形式的变化抑或间杂性格的调整。众所周知,翼搏脱胎于嘉年华的底盘,对于这类车,躁动是天分而非幼稚;众所周知,福克斯曾经标榜运动,如今也不得不向舒适低头。咱们中国人敏感的屁股神经一定会造类似结果,我在回忆那些获得“运动舒适均衡”评价的车型,准确点说他们应当是6分舒适、4分运动。如果五五开,在我的体系里必然归结为路感过多。今天,有一款3分舒适、7分运动的底盘摆在你面前,会由衷感叹,福特的真我耗散了多少勇气。不夸张的说,开翼搏,路面柏油颗粒的变化都可以透过屁股感知到(胎压2.2bar,正常)。压过井盖、坑洼这样的颠簸,底盘的动作响应迅速、扎实,身体感知到的震动烈度,也到不了生硬的范畴。这是很见调校功底的,在硬的悬挂风格下保证积极的滤振效果,10万左右的价格范围,也就福特有如此心得了。硬朗的底盘带来的驾驶乐趣不言而喻,合着紧致的转向手感,攻弯时搭配上发自内心的爽朗笑声再合适不过了。SUV的身形在重心变换时有些许的滞后感,1.6米高的小车能做出这样的效果,已经可以让一种轿车汗颜了。中期改款翼搏另一个主要变化是动力总成上的迭代。曾经的6速双离合变速箱完成历史使命,接替他的,是福特自家6AT。这种调整肯定是消费者喜闻乐见的,毕竟双离合的口碑还达不到AT的境界。如果说底盘的调校体现了福特的水准,变速箱的逻辑也有同样的效果。从双离合到AT,福特没有改变燃油经济性的权重。60、70km/h巡航踩下一半油门,变速箱的反应并非降挡,而是靠转速的攀升把扭矩憋出来。继续增加油门深度,某些工况下降挡的动作也不是一步到位的,要先试探着降一挡、不够力、再降一挡。过程上的冗余增加的是响应时间(第二天驾驶时,或许因为变速箱的自学习,整体反应要流畅一些),新翼搏没能展示出2.0L动力给人们构建的预想,变速箱应该站出来背锅。中期改款增加的这台2.0L发动机,数据可以达到125kW、202Nm,市区里面走走停停,第一脚油很蹿,这是这个级别自吸加AT常用的手法。即便变速箱不怎么给力,大马拉小车的感觉还是在的,浅浅的踩油门,速度上升的很从容,特别是4000rpm之后的动力输出,同级别的1.4T发动机达不到类似的境界。假使变速箱的降挡逻辑更激进一点,整车的运动风格会更加统一。考虑到6AT常常呈现出的顿挫,翼搏的动力总成依旧有不少的提升空间。车评里常说的机械素质,还剩下NVH一项。这次我把评判落脚到文字上时有些犹豫,一方面是路噪隔离的充分,一方面是发动机高转音色欠佳,结合着同价位竞品的平均水平,中等偏上的结论还是实事求是的。中期改款翼搏,车厢内部的变化称得上翻天覆地。老款略显俗气的蝴蝶型中控被视觉冲击感更强的悬浮式屏幕取代;方向盘、中控位置用上了软质的仿皮材质;原本固定在座椅上的扶手现在改为了中央扶手箱(这些细节,会在我自己拍的视频里有更详细的讲解)。外观、内饰这些容易抓住消费者眼球的地方,翼搏不遗余力的进步着。有人会在选购小型SUV时担忧空间,我觉得大可不必。大家可以去4S店亲身感受下翼搏的后排,虽然腿部空间不到一掌,但是臀点的设计很高、坐垫的尺寸很大、腿部获得的支撑很充分。如果跨界横评,个人感觉翼搏的后排舒适性要胜过不少的紧凑级轿车。后备箱的设计同样很有特点,撇下常规状态下已经不错的容积不细说,后排座椅放倒后,尾厢的地板还可以手动上翘一个角度,从而跟座椅靠背形成全平。心思虽小,效果却很实用。总结中期改款翼搏,内内外外的变化很多,外观、内饰、动力总成,升级颇有针对性和噱头。凭借这些改变,翼搏的销量能发生位数上的进步吗?还是那句老话,要看9月份公布的售价,如果指导价格跟老款类似,翼搏的前景谈不上宏伟。10万块的价格,选择中国品牌已经可以触碰到哈弗H6、吉利博越这些很有实力的紧凑级SUV了,他们尺寸、空间上的优势,似乎比福特的品牌更有吸引力。
【长安福特翼搏2.0L首试印象】突出优点:新款内饰与时俱进;后排座椅人机工学出色;尾厢实用;2.0L发动机动力充足;悬挂有驾驶乐趣。主要短板:车身比例瘦高;6AT变速箱逻辑有提升空间;发动机中高转音色一般。

【新车评推荐等级(初评)】
说明:新车还未上市,尚未代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。


标 签   福特   翼搏

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参数配置翼搏

官方价:7.98 - 15.58万 排 量:- 变速箱:-
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