亚虎娱乐老虎机

首页 > 车评  > 首试 >  亚虎娱乐老虎机_亚虎娱乐老虎机网页版,亚虎国际娱乐官网

亚虎娱乐老虎机_亚虎娱乐老虎机网页版,亚虎国际娱乐官网

新车评网 作者:林晋   2017-09-25   评论 (0)
一谈起皮卡,在人们脑海必定有两种形象呈现:一个是工具一个是玩具。国产皮卡往往是低端的拉货工具车的代表,而进口高端美式的却是谈生活谈享乐的大玩具。用途上的差异造成工具与玩具的区别。国内皮卡的车型,远远不及SUV、轿车、MPV来得丰富,消费者可选择车型也不多,我们测评过的皮卡也是寥寥可数,像之前的五十铃D-MAX、日产纳瓦拉、雪佛兰库罗德/索罗德,这些都是合资、进口的皮卡。如今的自主皮卡,实际上综合产品力也往上走了,虽说距离合资、高端层次的水平远远不止百步之遥,但回头一看,与以往相比却是进步不少。SUV爱用的命名方式皮卡也爱用,像是探界者、领航员、撼路者、探索者、指南者的这些SUV名字,无不不是暗示车辆的通过性、越野性能。而今天首试主角:福田乘亚虎娱乐老虎机网页版的拓陆者皮卡,从名字上理解更为霸气,是陆地,不仅仅是路。皮卡的空间,重点在尾厢作为皮卡的拓陆者,长宽高三围尺寸:5310×1880×1870mm,轴距为3105mm。与之前测评过的D-MAX、纳瓦拉对比一下,在硬件参数方面,可以看出拓陆者相比合资皮卡还是有优势的。一眼看拓陆者的形象就是一个硬货皮卡,外型中规中矩,没啥设计的特色亮点。皮卡的外观设计造型相比SUV、MPV的花样还是少了些,走常规憨厚淳朴的实用路线。外后视镜多了转向灯辅助功能,加上原厂反光条提高黑暗环境下车辆使用的安全性。皮卡的重点在货厢。拓陆者货厢尾门采用平开门方式,有配备行李架、栏板固定钩,方便物品固定以及帆布覆盖增加保护功能,也为安装高位探照灯提供便利。货厢内部采用防水涂层增加耐用度。而货厢的尺寸为进深1520mm,最大宽度1580mm,高度440mm,最大载重600kg,最大拖拽2250kg,在载重或拖拽能力上比D-MAX、纳瓦拉要强。内饰风格与外观同样保持朴实无华的设计,不过可以看见更多现代文明的配置,比如双安全气囊、ESP车身稳定系统、自动大灯、多功能方向盘、四门电动车窗、自动空调、定速巡航、中控多媒体大屏(收音机、蓝牙、导航、倒车影像功能)、USB插口、后排出风口等,配置上与常规家用的轿车、SUV、MPV并无差别,只是塑料用材会拉开档次感,与D-MAX、纳瓦拉这些合资皮卡的车厢相比精致感有所欠缺。实际上个人更喜欢座椅采用织布材质,乘坐感不会比皮革座椅差,透气性好,夏天不烫冬天不冰。只是作为工具用途的皮卡需要多加留意清洁打理,后排座椅缺少中央头枕、靠背角度相对直立。得益于车身宽度、高度,车内乘客头部空间和后排满载三人时的横向空间都有不错的表现,后排的腿部空间符合正常坐姿的需求,不能过多要求有更多的自由空间,这点自然不能与轿车、SUV、MPV相比了。自主皮卡也迎来AT的春天作为工具车,过往自主皮卡基本上是手动挡打天下,身上难觅AT自动变速箱的踪影,状况就好像以前自主的轿车、MPV一样,不过随着用户使用需求提高,自动变速箱也逐渐搭配在自主皮卡上。而拓陆者是自主皮卡中少有搭配自动变速箱的车型。拓陆者采用康明斯2.8T柴油涡轮直喷发动机,并新增加了ZF的6速自动变速箱。发动机最大功率:130kw/3400rpm,最大扭矩:365Nm/1600-3400rpm。有了康明斯这台名机加持,比起D-MAX、大通T60的柴油发动机在参数上都有优势。本次试驾的路段分为铺装山路,场内越野两部分。先聊聊这台6AT在公路上实际表现,有着柴油增压发动机强劲低扭优势,其实在考验变速箱匹配性难度相对减少,实际上拓陆者的6AT升挡时平顺性很好,动力衔接同样顺畅,升降挡速度并不快,总会觉得它按照自己的节奏走。而在下坡过程中,就算是不踩油门不踩刹车情况下,发现这台6AT会自行降一挡位,突然拉高转速。按照我的理解是增大发动机制动减少对刹车的负荷,这样一来会让驾驶者感到突兀,破坏了驾驶节奏,这是对这台6AT标定上的不满。对于柴油车,催逼油门是没用的,在超车的情况下需要预留多点距离,这点与汽油发动机最大的不同,柴油发动机能够使用的转速比汽油机少得多,4000rpm已经到达红区了,如果按照开汽油机的节奏去对待柴油机那就大错特错了,善用柴油机低转时强大扭矩的特性,必须懂得用油门、转速去控制,放慢性子后,拓陆者反而会给到你动力回报。另外,按照柴油车的标准,拓陆者的发动机、传动轴的NVH表现也是不错的,但深踩油门时发动机声响会比汽油机大的多,这点需要适应。对于皮卡,在操控上并没有过高的期待,老老实实地开,尽量控制好(降低)入弯速度就万事大吉,避免因为高重心车身左摇右晃的尴尬姿态。拓陆者却是给了我惊喜,底盘支撑性出人意表,车身侧倾幅度比预期的少,有不错稳定性,过弯是有信心的。只是转向助力偏重,圈数过大(最小转弯直径13.5m),刹车偏软。过快行驶速度会让驾驶者打方向的动作有点夸张,不如轿车、SUV来得轻松简单。越野场地才是大显身手之地来到越野试驾部分,才是真正体现拓陆者的优势所在。非承载车身、四驱系统、前双叉臂后钢板弹簧、365Nm扭矩、最大爬坡度60%,满载接近角27°,离去角23°,有了这些硬指标,驼峰、侧坡、爬坡、乱石路、V型深沟、涉水等越野项目自然难不到拓陆者。最为享受的是拓陆者那丰盈的低扭+低速四驱简直是无往不利,即使再崎岖、难度再大的越野路面也能轻松对付,性能堪比硬派越野SUV。如果底盘再升高、换上全地形、泥地胎(AT、MT胎)更能发挥拓陆者的越野性能。总结拓陆者难能可贵的是:现今自主皮卡中为数不多配有自动变速箱的车型,为用户提供多一种动力选择,相比手动挡在日常使用会轻便得多。配置上也接近轿车化显得与时俱进并不落伍。2.8T的柴油涡轮发动机提供丰盈横强的扭力,加上四驱系统面对各种恶劣路况也能轻松自如,确保了通过性能。作为皮卡,尾厢的空间、载重拖拽性能也是用户看重的,与同级相比存在优势。我们现在已经看到自主MPV比如宝骏730、长安欧尚A800的进步,假以时日同样希望看到自主皮卡也能更上一层楼,即使是工具车也能有精致、舒适、品质的标签。
【福田拓陆者首试印象】突出优点:有自动挡车型、配备ESP、2.8T柴油发动机低扭横强、通过性以及尾厢载重性能高。主要短板:自动变速箱换挡逻辑有待完善、转向助力偏重、刹车助力偏软。
【新车评推荐等级(初评)】
说明:新车未上市,不能代表新车评对该车的充分评价,敬请知悉。


 
标 签   拓陆者   首试

参数配置拓陆者

官方价:9.53 - 17.86万 排 量: | 2.4L | 2.8T | 2.0T 变速箱: 5挡手动
亚虎娱乐老虎机龙8娱乐亚虎国际娱乐齐乐娱乐在线
优乐娱乐齐乐娱乐网优乐娱乐龙8娱乐手机客户端
优乐娱乐龙8娱乐亚虎国际娱乐梦之城娱乐
亚虎娱乐老虎机亚虎娱乐老虎机网页版亚虎国际娱乐官网齐乐娱乐在线
优乐娱乐齐乐娱乐网优乐娱乐龙8娱乐手机客户端