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老爸给我三十万,打死也不再买ABB

新车评网   编辑:冯晞帆  2017-11-29   评论 (0)
这段时间有个词很高频,就是二线豪华品牌。奔驰、宝马、奥迪开出来确实有面子,但这些它们早就烂大街,新贵们也嫌它们炫耀性太强,于是二线豪华品牌被越来越多提及。其实还有个更现实的 原因,二线豪华品牌近年优惠非常大。以我们同事之前买凯迪拉克ATS-L为例,27万全落地,车厢已经很有豪华感,完全不会让你丢脸。包括曾经被认为买和养都偏贵的沃尔沃,有位朋友花23万多就全拿下来。难怪我之前评讴歌TLX-L,说希望它能有个惊喜价时,很多人出来泼冷水:凯迪拉克和沃尔沃都卖到白菜价,讴歌怎么定都不会有惊喜啊!其实讴歌也深知这个市场竞争激烈,你必须身怀绝技,才能在此立足。讴歌TLX-L最大竞争力,莫过于它逼近5米的长度,可说是最长的豪华B级车。你把TLX-L归类到C级车,这件事一点问题都没有,雷克萨斯GS比TLX-L要短多了。加长之后,TLX-L后排增加了多媒体控制、老板键、遮阳帘等配置。可以说,它是在同级中行政功能最强的一台,只是说这款车在商务场合出现时,车标不一定能提供足够气场。对于驾驶者而言,讴歌TLX-L也做得没什么好挑剔,隔音和滤振不是雅阁能比。关键这款车有四轮转向,过窄弯时的灵敏感,甚至胜过很多两厢车。当然啦,我比较担心两款低配型号,并没有配备四轮转向。从物理上说,前驱车由于发动机横置,前轮摆角不能做得很大,车身太长的话,就会经常出现车拐不过来的情况。此外,讴歌TLX-L内饰依然简朴,部分按键手感还缺乏清晰的回弹感。看似跟雅阁相同的双屏设计,下方屏幕功能比雅阁要弱得多,你把它看成是个带显示屏的“空调+多媒体”控制面板更为合适。内饰方面,豪华品牌中只有宝马能跟讴歌一拼。跟讴歌最为门当户对,莫过于英菲尼迪Q50L。Q50L在豪车中,属于特别均衡的类型。可是均衡也意味着这台车性格模糊,在设计和配置上,没有太多强调乘坐的地方。作为一台后驱车, 本可以做驾驶上做文章,英菲尼迪确实也这么想。线控转向虽能随时调节转向比例,但这项技术有待完善,转向手感难免会有点点虚假感。至于非线控转向的版本,方向盘又有点沉,转向又有点慢。如果你捉摸不透自己究竟需要怎么一台车,倒是可以考虑Q50L这种均衡型。不过身边很多人选Q50L, 也许是听了销售那句:我们这台车是跟奔驰C级共用底盘,我们却比奔驰便宜很多。其实单论驾乘感,沃尔沃S60L也做得不够有性格。沃尔沃的特点,就是把底盘调得很硬,虽然有扎实感,但压过沟坎时的冲击依然直接。S60L的转向有点像没有线控转向的Q50L,指向不快,也没有什么沟通感。不过沃尔沃这种驾乘上的平淡,倒不是什么问题,这个涉及到心理预期。选Q50L的人,或许受当年G系列的影响,对这台车的运动性是带有期望。反观沃尔沃S60L的买家,也许只是为了找安全感去买,平淡的驾驶感并没什么不妥。 当然啦,部分人买沃尔沃是看中它的脱俗形象,以及性冷淡设计。前文还提到了凯迪拉克ATS-L,这款车最初声称是以宝马E90 3系作为操控对标物。从出来效果看,ATS-L在底盘和转向方面,比现款3系的运动感更浓烈,跟E90 3系还真有得一拼。但汽车跟手机一样,不能单独看各个硬件的数据,而是看它们配合起来的结果。ATS-L相对薄弱的一环,就是8AT变速箱。记得在跑山时,想给大脚油门出弯,变速箱没有立刻反应,结果要入下个弯道才降挡,这时又要立刻刹车让它收住。跑山属于“文娱”项目,驾驶者会有闲情逸致,把变速箱切到手动模式来缓解问题。可是在车流复杂道路,变速箱这种表现,有时难让你身随意动。反观现款宝马3系,单看它各方面都做得不算极致,但人家在驾驶上没有哪环是短板。哪怕现款3系没有当年E90的热血刺激,但至少开起来行云流水。有人说,通用不是已经有换挡快且顺的9AT吗?很可惜,那副变速箱是适配横置发动机,而凯迪拉克ATS-L用的是纵置发动机。按理说,雷克萨斯跟上述车型最门当户对应该是IS300,可是谁叫雷克萨斯因进口而贵别人一截。我们这个栏目是针对“工薪阶层”的豪车导购,预算尽量限制在30万以下。再说,上述提到的车型,终端基本25万多点就有交易。CT200h借改款已经做了次“官降”,起步价从原来27万,下降到23万,直接降了4万。可是CT200h依然很贵,因为雷克萨斯一贯作风,就是没有终端优惠,或者只有象征性地减几千元。雷克萨斯的进口是把双刃剑,不好的一面是让它价格居高不下。好的一面,就是现在进口车越来越少,部分人对进口车会抱着更大的信任。再者,雷克萨斯一向以精致形象示人,日本本土制造更能勾起这种情感。当然啦,我这么说,不代表我全面认同这种观念。说回CT200h,这款车实用性跟上述的国产加长版没法比,适合小两口自用,搭上父母就不那么合适。需要事先有心理准备的一点,就是CT200h隔音只是一般,不要先入为主认为雷克萨斯必然很静谧。这款车操控很灵活,但动力又很温柔。这种特性跟斯巴鲁XV很像,其实在市区用,加速无需每一下都追求心潮澎湃,能够随传随到就已经足够。
标 签 讴歌   沃尔沃   英菲尼迪   雷克萨斯  
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